在图7-25中，当换向阀处于中位时，油缸5活塞可停留在任意位置上，而实际情况是，当限位开关或按钮发出停位信号后，缸5活塞要下滑一段距离后才能停住，即出现停位位置点不准确的故障。产生这一故障的原因如下。
①停位电信号在控制电路中传递的时间At电t电太长，电磁阀3的换向时间At换长，使发信后阀3要经过△2总=△基电+△Jn时间(O．2一o．3s)3s）和缸位移S=△2总1／Sr．的距离(50～70mm)后，油缸才能停位（Vl为油缸的运动速度）。
．    ②从油路分析，出现下滑说明油缸下齿轮泵腔的的油液在停位信号发出后还在继续回油。当缸5瞬时停止和阀4瞬时关闭时，油液会产生一冲击压力，负载的惯性也会产生一个冲击压力，两者之和使油缸下腔产生的总冲击压力远大于阀4的劫的调定压力，而将阀4打开，此时虽然阀3处于中位关闭，但油液可从阀4的外部泄油道流回油箱，，直到压力降为阀4的压力调定值为止。所以油缸下腔的油要减少一些，这必然导致停位点不准确。