油箱中油面过低或吸油管未埋入油面以下造成吸油不畅而吸入空气,b.液压泵吸油管处的滤油器被污物堵塞,或滤油器的容量不够、网孔太密、吸油不畅形成局部真空,吸入空气。?滴藉节吱油管‘与面洒舊相確天近,,回油飞溅攪拌油液产生气‘泡,气泡来不及消泡就被吸入泵内。d.回油管在油面以上,当停机时,空气从回油管逆流而入(缸内有负压时)。e.齿轮泵系统各油管接头、阀与阀安装板的连接处密封不严,或因振动、松动等原因,空气乘隙而入。f.因密封破损、老化变质或因密封质量差、密封槽加工不同心等原因,在有负压的位置(例如液压缸两端活塞杆处、泵轴油封处、阀调节手柄及阀工艺堵头等处),由于密封失效,空气便乘虚而入。a.上述空气混入油液的各种原因,也是可能产生气穴的原因。.液压泵产生气穴的原因。液压泵吸油口堵塞或容量选得太小、驱动液压泵的电机转速过高、液压泵安装位置(进油口高度)距油面过高、吸油管通径过小,弯曲太多,油管长度过长,吸油滤油器或吸油管浸入油内过浅、冬天开始启动时,油液黏度过大等。上述原因导致液压泵进口压力过低,当低于某温度下的空气分离压时,油中的溶解空气便以空气泡的形式析出;当低于液体的饱和蒸气压时,就会形成气穴现象。类液压油的溶解空气量见表8-3,:表8-4列举了几种液压油在不同温度下的饱和蒸气压力。一般液压油(矿物油)的饱和蒸气压力可取为2. 254N/cm2(o.22X lOsPa),空气分离压力为O.IX lOsPa。c.节流缝隙(小孔)产生气穴的原因。根据伯努利方程可知,高速区即为低压区,而节流缝隙流速很高,比区段内压力必然降低,当低于液体的空气分离压或饱和蒸气压时,便会产生气穴。与此类似的有管路通径的突然扩大或缩小、液流的分流与汇流、液流方向突然改变等,会使局部压力损失过大造成压降而成为局部低压区,也可能产生气穴。d.气体在液体中的溶解量与压力成正比,力降低,便处于过饱和状态,空气就会逸出。e.圆锥提动阀(如插装阀、:力阀的先导阀及单向阀等)的出口背压过低,应按规定选取。
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