弹性侧板(或称挠性侧板)式轴向间隙补偿装置弹性侧板式轴向间隙补偿装置的工作原理与上述浮动轴套一样，只不过后者是以弹性板来代替浮动轴套。把高压油引到弹性侧板的背部，侧板在高压油的作用下产生弹性变形，从而限制侧板与齿轮端面的间隙，并起到补偿轴向间隙的作用。
图3-14所示的CB-F，型齿轮泵就采用了弹性侧板式的轴向间隙补偿装置。图中齿轮端面和前后盖板间夹有侧板1和4，侧板是在钢板的内侧烧结了0.5~0.7mm厚的磷青铜后制成的，因此侧板与齿轮端面间有良好的摩擦性能。侧板的外侧为泵盖，在泵盖的槽内嵌有弓形密封圈5和密封挡圈7，弓形密封圈的位置正好在齿轮泵压油区一侧，侧板1和4的厚度(2.4mm)比其外圈的垫板2和3的厚度小0.2mm，因此在弓形密封圈内的侧板与盖板之间形成了一个密封腔e，在这个密封腔内还有一个密封圈6，使密封腔与泵的压油通道a隔开。在侧板1和4上各有两个小孔b和泵的过渡区压力油相通，因此在弓形密封腔内充满了一定压力的油液，侧板在压力油的作用下变形而紧贴在齿轮端面上，使侧板和齿轮端面仅有一层油膜的厚度。当端面磨损后，侧板继续弹性变形自动补偿间隙。弓形密封圈之所以做成如图所示的形状，是考虑到侧板内侧的压力分布情况，以使侧板外侧压紧力的作用点与侧板内侧反推力的作用点大体对准，达到良好的密封效果。而弓形密封圈内的压力油在侧板上压紧力的大小是由弓形密封圈内油液的压力决定，因为齿轮泵从吸油区到压油区的压力是逐渐分级增
大的，只要适当地选择侧板上小孔b的位置就可以使压紧力的大小合适。这种补偿装置的特液压元件与累统点是：密封件结构复杂，又因侧板变形不均匀，所以侧板与齿轮端面间的摩擦也不够均匀，端面磨损后补偿性能欠佳，因此没有得到广泛地应用