随着齿轮泵工作压力的提高，齿轮承受的径向力增大，高压齿轮泵轴承必须有较大的承载能力；又由于受齿轮中心距的限制，齿轮泵中一般采用滚针轴承或滑动轴承。滚针轴承对润滑油的清洁度要求较低，温度的变化对承载能力的影响小；滑动轴承承载能力大、结构紧
凑、工作平稳、噪声低。在轴承设计时，除采用高精度、高[pu]值的滚针轴承或提高轴承材料的性能(包括
[p]值、[pu]值、机械强度、跑合性、减摩擦性、抗胶合性、耐疲劳性、对异物的嵌藏性等)外，还要考虑轴的受力弯曲变形对轴承承载能力和使用寿命的影响。从这个观点来看，高压齿轮泵选用较小的B/m值，使齿轮和轴的直径增大是合适的。滑动轴承的润滑是影响其承载能力的重要因素。目前高压齿轮泵常用的轴承润滑方式有：
1)利用高压泄漏油润滑
将齿轮端面间隙的泄漏油引到轴承腔对轴承进行润滑。其特点是：泵在初次起动时，由于润滑不充分，泄漏油温度也较高，轴与轴承因摩擦产生的热量来不及带走，容易造成轴承烧伤；另外，泄漏油会将金属粉末带人轴承内使轴承损坏，而滚针轴承由于具有对油液滤清要求低、对工作温度不敏感等特点，所以这种润滑方式不宜在滑动轴承中应用，而多用于滚针轴承。
(2)螺旋吸油式低压润滑
当轴旋转时，利用轴承孔内螺旋槽的作用将轴承外端的油液吸人轴承，油液对轴承进行润滑和冷却后，再经轴承内端的大缺口流人刚脱开啮合的轮齿根部，这种润滑方式称为螺旋吸油式低压润滑。轴承外端与泵的进油腔相通，轴承内端有与刚脱开啮合的轮齿根部相通的缺口，轴承内孔靠近齿轮的一端车出环形集油槽，轴承内壁的非承载面上开设升角为β的螺旋润滑油槽，并使螺旋槽的旋向与轴的旋转方向相同，即可构成螺旋吸油式低压润滑，如图3-16所示。这种润滑方式的特点是：可以获得相当大的润滑油流量；进人轴承的润滑油都是冷油，油液粘度大，油膜的形成条件好，且承载能力强；油液又能通过循环不断地将轴承热量带走，对轴承起到良好的润滑和冷却作用；由于有大量的油液去填充刚脱离啮合的轮齿根部，大大改善了泵的吸油性能，避免了吸空现象，不仅可以提高容积效率，而且对减轻气蚀和噪声都有显著的效果。
(3)利用困油容积扩大及齿轮脱开啮合时形成的真空实现低压油的自吸润滑承的外端，有足够大的通道与泵的进油口连通，以保证轴承外端的油压与泵的油压相等；在轴承内孔，非承载面上沿轴向开设润滑油槽，并在轴承孔的内端车出倒角(在轴颈根部车出沉割槽)形成集油槽，既可稳压，又可使低压油顺利通过；在轴套内端的低压侧开设长槽，与两个轴承孔连通。在滑动轴齿轮泵工作时，当困油容积扩大及齿轮脱开啮合时形成了真空，此时轴承两端形成压差，所以泵的进口有一股油液由轴承外端进人轴承孔内的轴向油槽，对轴承进行润滑和冷却后，再经轴承内端的集油槽，流人压力较低的长槽，进而填充到有一定真空度的齿间容积，从而实现低压油的自吸润滑。这种润滑方式的优点是：因为泵的进油口油温较低，既改善了油膜形成的条件，又能通过循环将轴承热量带走，对轴承起到良好的润滑和冷却作用；此外，这种润滑方式与高压润滑相比，因减小了高压油的损耗而提高了泵的容积效率。年来，许多生产厂家采用复合材料滑动轴承替代滚动轴承和金属滑动轴承，以降低最大接触应力。复合材料作为一种新型工程材料，具有高比强度、高比模量、高韧性、耐腐蚀、耐磨损、耐冲击、抗断裂、抗疲劳、自润滑、减振、降噪、纳垢等一系列优点。与金属轴承相比，复合材料轴承的摩擦力小、能耗低、使用温度范围宽、过载能力强、抗污染能力强、减震降噪性能好、结构简单(无需上述的润滑结构)、成本低且维修方便。如SF型三层复合材料轴承和各种单体复合材料轴承，包括酚醛树脂轴承、聚酰胺轴承、聚缩醛轴承、聚乙烯轴承、聚酰亚胺轴承、聚氨酯轴承、聚四氟乙烯轴承、PEEK轴承等。