国产液压油的种类和牌号有多种多样。目前我国常用的液压油包括普通润滑油、专用液压油和抗燃液压油。现将常用液压油简介如下。
(1)机械油
机械油是一种工业用中质润滑油。它是由浅度精制的润滑油分馏制成，除加适量的降凝剂外，少数厂还加有抗泡剂。机械油的主要缺点是氧化安全性、抗泡沫和抗乳化能力以及黏 温特性和抗磨性较差，容易因为氧化而生成胶质沉淀物，使用寿命短(换油期约为半年), 只能用于要求不高的液压系统中8MPa以下的中、低压系统。过去由于专用液压油生产和推广不足，所以机械油在液压系统中应用很普遍。
(2)汽轮机油
汽轮机油又称为透平油，是浅黄色透明液体，它是用比机械油精制程度深的润滑油分馏后，加0.3%的抗氧化剂调和而成。汽轮机油的主要优点是因加入抗氧化添加剂， 在高温下有较好的抗空气氧化性，在高温下酸值也不会增高，与混入的水分能迅速完 全分离，抗乳化性好，并且酸性低、灰分少、机械杂质少、使用寿命长(换油期约为  一年)。汽轮机油适用于要求较高的液压传动系统(一般应用在8MPa以下较精密的中 低液压系统)。价格约比机械油高1/3～1/2,产量比较少(只是机械油的1/10),要酌情选用。
(3)变压器油
变压器油经过高度精制，机械杂质和水分的含量极少，酸性及灰分低，黏度和凝固点也较低，并具有高度的抗氧化性。变压油常用于低温、轻载、低压系统中，价格与汽轮机油相仿。
(4)柴油机油
柴油机油按100℃时的运动黏度分为8号、11号、14号、16号、20号等几个牌号。 油中加有抗氧化、抗腐蚀和使发动机清洁的添加剂，润滑性能好，黏温特性优良， 一般在工程机械、起重运输机械、拖拉机及林业机械的液压系统中应用。夏季常用11号，冬季用8号。
( 5 ) 1 1号汽缸油
11号汽缸油是一种重工业润滑油，适用于低速、重负荷及周围环境温度很高的液压传动系统。
(6)普通液压油(即精密机床液压油)
普通液压油采用汽轮机油馏分作基础油，并加入抗氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈蚀等添 加剂，其黏温特性好，是一种精制润滑油。这种油按40℃时的运动黏度分为32号、46号、 68号等几个牌号，适用于精密机床液压系统，换油期达一年以上。但是由于这种油凝点 为- 10℃,所以不适用低温条件下工作，只适用于室内设备的液压系统(只适用于0℃以 上的工作环境),过去这种油仅用于精密机床液压系统中，而在其他的机床液压系统中， 普遍采用各种牌号的机械油。从使用效果、油液寿命、经济效果看，采用普遍机械油是不合理的，因此今后在机床液压系统中，希望尽量采用精密机床液压油，以改变过去的不合理状况。
(7)液压一导轨油
这种油的基础油与精密机床液压油相同，除含有精密机床液压油所具有的全部添加剂外，还加入了防爬行性能的添加剂，所以具有较好的爬行性能。当液压系统中的工作油液要兼起机床导轨面的润滑作用时，宜选用这种油液。有静压导轨的机床必须选用这种油作为导轨部分的工作油。
(8)低凝液压油
这种油用低凝点的机械油或汽轮机油，加入抗氧化、抗腐蚀、降凝点和增黏等添加剂调和而成。低温条件下该油有较好的启动性能，在正常温度下又具有满意的工作性能，其黏度指数在130以上，而且抗剪切性能好，适用于环境温度为-15℃以下的高压、低温液压系统或环境温度变化较大的户外液压设备(凝点为～30℃)。广泛应用于建筑机械、工程机械、 起重运输机械的液压系统中。
(9)数控液压油
这是低黏度的变压器分馏后并加有抗磨损、抗氧化、增黏等添加剂调和而成。这种油的突出优点是黏度指标可达175以上，主要应用于数控机床及电液脉冲马达上。
(10)抗磨液压油
抗磨液压油的基础油与液压油相同，仅针对摩擦金属材料的不同，加入一定数量的抗磨剂(如钢对钢加二烷基二硫代磷酸锌；对含有银或青铜材料的零件用只含硫、磷的抗磨剂， 称无灰型抗磨液压油),此外还加有抗氧、抗磨、抗泡、抗锈等添加剂，总量在1.5%～3% 时，抗磨效果比较好。适用于高、中压液压系统，特别适用于高压叶片泵。凝点为一25℃, 故适用于-15℃以上的工作环境。
抗磨液压油现在已有两代产品。第一代是以二烷基二硫作为极压添加剂，称为有灰型或锌型；第二代是以硫磷或化合物作为极压添加剂，称为无灰型。有灰型价格低，已在高压系 统中得到广泛应用。无灰型在各方面性能比有灰型好，但价格昂贵，目前在国外应用也还不少。但随着添加剂的改善，无灰型终究要代替有灰型。
(11)舵机液压油
舵机液压油适用于船舶舵机的液压系统，是一种专用液压油。
(12)航空液压油
这是一种经过特殊加工的石油基润滑油。油中加有增加黏度指数和润滑性的添加剂，凝点低，黏度性能好、无腐蚀、不损伤密封物，具有良好的润滑性能。该油分10号、12号、 15号、18号和4611、4602-1等品种。前四种是经特殊加工的石油基精制矿物油；后几种属  于多种磷酸酯(二正丁基 — 苯基磷酸65.8%,三正丁基磷酸酯占16.3%的合成油)。这些牌  号油的共同特点是闪点高、凝点低、工作温度范围大。10号航空油(YH- 10)可在-50~  +100℃环境温度下工作；12号可在-50～+150℃环境温度下工作；这两种油呈鲜红色， 俗称“红油”。10号航空油的密度为0 . 818g/cm³,在 一 50℃时的运动黏度不大于  1250mm²/s,100℃时为5 .8mm²/s。 一般在飞机液压系统和液压伺服控制系统中应用， 价格较贵。
合成油4611、4612两个品种呈蓝色，俗称“蓝油”,可在温度-60～+100℃范围内使用。基本性能指标为：100℃时运动黏度不大于3～4mm²/s; — 50℃时运动黏度不大于 3500mm²/s。合成油4602- 1可以在-20～+200℃温度范围内工作，并可在250℃下短期工 作，是一种抗燃液压油。
(13)美孚系列液压油
进口液压油以其良好的性能，在引进的国外设备上得到了广泛应用，但由于液压油 属于消耗品，所以从长远的使用角度，还是应该采用国内液压油代替。目前，在国内 应用量较大的有：美孚系列液压油、壳牌系列液压油、德国系列(DIN 51524(I) - 1985HL)液压油，法国系列(NF E48- 603- 1983HL)液压油。本书介绍知名品牌美孚 系列液压油。
① 美 孚 D T E 2 0 系 列 美孚DTE20系列液压油是性能卓越的抗磨液压油，专为满足各种液压设备的要求而制成。美孚DTE 20系列液压油选用高品质基础油与能够中和工作中产生的腐蚀性物质的超稳定添加剂调制而成。在严格的工作条件下提供高水平的抗磨与油膜强 度保护，也可使用于非抗磨要求的润滑系统。
a.  特性
(a)抗磨损，充足的性能储备；
(b)氧化稳定性；
(c)腐蚀保护；
(d)符合多种设备的要求； b.  应用
(a)对沉积物非常敏感的液压系统，如精密的数控机械，特别是采用伺服 阀的系统；
(b)少量水分不可避免的应用场合；
(c)当采用传统产品会有油泥和沉积形
(e)空气释放性；
(f)水分分离性；
(g)清洁性。
(d)含有齿轮和轴承的系统；
(e)需要高度承载能力和抗磨保护的系统； (f)薄油膜防腐保护较重要的应用，如少量水分不可避免的应用场合；
(g)采用大量不同金属制成元件的设备。