根据主机工作性能要求，各换向阀之间的油路连接，通常有并联、串联、混联三种方式。
      图5-18(a)所示为并联油路连接的多路阀。这类多路阀，从系统来的压力油可直接通到各联滑阀的进油腔，各联滑阀的回油腔又都直接通到多路换向阀的总回油口。当采用这种油路连通方式的多路换向阀同时操作多个执行元件工作时，压力油总是先进入油压较低的执行元件，因此，只有执行元件进油腔的油压相等时，它们才能同时动作。并联油路的多路换向 阀压力损失较小。
图5-18(b)所示为串联油路连接的多路阀。在这类阀中每一联滑阀的进油腔都和前一联滑阀的中位回油路相通，这样，可使串联油路内数个执行元件同时动作。实现上述动作的条件是，液压泵所能提供的油压要大于所有正在工作的执行元件两腔压差之和。串联油路的多路换向阀的压力损失较大。
      图5-18(c)所示为串并联油路连接的多路阀。在此阀中，每一联滑阀的进油腔都与前一 联滑阀的中位回油路相通，每一联滑阀的回油腔则直接与总回油路连接，即各滑阀的进油腔串联，回油腔并联。它的特点是，当某一联滑阀换向时，其后各联滑阀的进油路均被切断。 因此，各滑阀之间具有互锁功能，可以防止误动作。
      除上述三种基本形式外，当多路换向阀的联数较多时，还常常采用上述几种油路连接形式的组合，称为复合油路连接。