(1)工作原理
调速阀由定差减压阀和节流阀两部分组成。定差减压阀可以串联在节流阀之前，也可串联在节流阀之后。图5-46(a)为调速阀的工作原理图，图中1为定差减压阀，2为节流阀，为先减压后节流的结构形式。压力为p1的油液流经减压阀节流口后，压力降为pz,然后经节流阀节流口流出，其压力降为P3。进入节流阀前的压力为p2的油液，经通道e和f进入定差减压阀的b和c腔；而流经节流口的压力为p3的油液，经通道g 被引入减压阀a腔。当减压阀的阀芯在弹簧力Fs、液动力Fy、液压力A3p3和(Az+Az)pz的作用下处于平衡位置时，调速阀处在工作状态。此时，若调速阀出口压力 p3因负载增大而增加时，作用在减压阀芯左端的压力增加，阀芯失去平衡向右移动， 减压阀开口增大，减压作用减小，p2增加，结果节流阀口两端压差△p=p2-p3保  持不变。同理，当p3 减小时，减压阀芯左移，p2也减小，节流口两端压差同样不变。这样，通过节流口的流量不会因负载的变化而改变。图5-46(b)为调速阀的职能符号。