表6-3油箱的分类
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分类 |
特 点 |
适用场合 |
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开式油箱 |
整体式 |
油箱中的油液 与大气是相通的 |
利用主机的底座作为油箱，结构紧凑、液压 元件的泄漏容易回收，但散热性差，维修不方 便，对主机的精度及性能有所影响 |
二者都广泛应用于一般的液压系 统，如行走设备或车辆。但精密设
备多采用分离式油箱 |
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分离式 |
单独成立一个供油泵站，与主机分离，散热 性、维护和维修性均好于整体式油箱，但需增 加占地面积 |
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闭式油箱 |
油箱中的油液与大气隔绝 |
水下和高空无稳定气压及对工作 稳定性或噪声有严格要求的场合 |
(3)油箱的典型结构
图6-6为开式结构分离式油箱的结构简图。油箱一般用2.5～4mm左右的薄钢板焊接而成，内表面涂有耐油涂料或采用酸洗磷化处理；油箱中间设有两个隔板7和9,用来将液压泵的吸油管1与回油管4分离开，以阻挡沉淀杂物及 回油管产生的泡沫；油箱顶部的安装板5用较厚的钢 板制造，用以安装电动机、液压泵、集成块等部件。 在安装板上装有滤油网2、防尘盖3(件2、3的组件就是空气滤清器),用以在注油时进行过滤，并防止异物落入油箱。防尘盖侧面开有小孔与大气相通；油 箱侧面装有液位计6,用以显示油箱内液面的高度； 油箱底板一般做成倾斜的，并在底部装有排油阀8, 用以在换油时进行排油和排污。
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