150kN电镦机液压原理如图10-4所示。油泵启动后，由于电磁阀的电磁铁均处于断电状态，此时夹紧缸处于夹紧工件状态，夹紧缸输出力的大小由减压阀调定；三位电磁换向阀在两端弹簧的作用下处于中位，电镦缸、砧子缸复位，停留在原始位置。对于电镦缸，当三位电磁换向阀左端电磁铁1YA通电时，电镦缸无杆腔进油，有杆腔回油，活塞杆伸出，电镦缸处于快进或工进状态(顶锻状态);当三位电磁换向阀右端电磁铁2YA通电时，油缸有杆腔进油，无杆腔回油，活塞杆缩回；系统压力随着负载的压力而变化，同时变量柱塞泵根据负载大小自动工作在快进(定量泵段)阶段或工进(变量泵段)阶段。对于砧子缸，其主 要作用是带动感应加热圈给工件均匀加热，同时要承担电镦缸作用在工件上的部分作用力； 砧子缸输出力的大小由减压阀调定。当三位电磁换向阀左端电磁铁3YA通电时，砧子缸下  腔进油，上腔回油，活塞杆向上伸出，伸出速度由调速阀调整；当三位电磁换向阀右端电磁  铁4YA通电时，油缸上腔进油，下腔回油，活塞杆缩回。当电磁铁5YA通电时，夹紧缸松开工件，从而完成一个动作循环。
从工作原理来看，150KN电镦机的设计中，电镦缸支路采用了变量泵与节流阀组成的容积节流调速回路，有效解决了轻载快进和重载慢进的矛盾，功率利用合理；砧子缸采用了 调速阀的出口节流调速回路，提高了执行元件的运动平稳性，保障了对工件加热的均匀性；夹紧缸采用了断电夹紧工作状态，符合安全操作规程。总体来看，从工作原理的设计角度， 该系统的设计是合理的。然而，在该系统的调试过程中却存在着以下故障现象。
(2)故障现象
①执行元件(砧子缸、夹紧缸)只能动作一次，减压阀“不起作用”,减压阀后面的压力表显示的是系统压力，并非减压阀的调定压力。
②电镦缸返程时间太长，要求在10s以内，实际近15s,严重影响生产效率(汽车配件为大批量生产，对生产速率要求很严格)。
③开机20min后，系统过热。
④电镦缸的速度稳定性差，出现了时快时慢的爬行现象。