所谓爬行，是指齿轮泵液压缸在低速运动中，出现一快一慢、一停一跳、时停时走、停止和滑动相互交替的现象。爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。
①查缸内是否进入空气。
如果是油液中混入空气、从液压泵吸进空气，可先排除麥压泵进气故障。
新液压缸、修理后的液夏压缸或设备停机时间过长的液压缸，缸内与管道中均会进有空气。可通过液压缸的放气塞排气，对于未设置有专门抖排气装置的油缸，可先稍微松动油缸两端的进、出口管接头，并往复运行数次，让油缸进行排气。如从接头位置漏出的油由白浊变为清亮后，说明空气已扫）除干净，此时可重新拧紧管接头。对用此法也难以排净空气的油缸，可采用加载排气和往缸内灌油排气的方法排掉空气。
对缸内会形成负压而易从活塞杆吸入空气的情况，要注意活塞杆密封设计的合理性。例如3-44中采用活塞杆密封（如Y型），从唇缘里侧加压，则唇部张开有密封效果。但若缸内变成负压，唇部不能张开，反方向大气压（为正）反而压缩张开唇部，使空气进人缸内。必要时可增一反向安装密封。
开机后先让油缸以最大行程和最大速度运动lOmin，迫使气体排出。
②查齿轮泵液压缸是否因装配精度裹差。应提高液压缸的装配质量。如活塞杆与活塞不同心时，校正两者同心度；活塞杆弯曲时校直活塞杆，活塞杆与导向套的配合采用H8/f8的配合，应严格按尺寸标准和质量标准使用正规厂家生产的合格的密封圈，采用V形密封圈时，应将密封屋摩擦力调整到适中程度。
③查齿轮泵液压缸是否安装精度差。如负载与活塞杆连接点尽量靠近导轨滑动面；活塞杆轴心线与载荷中心线力求一致；与导轨的接触长度应尽量取长些；载荷与油缸的连接位置应以油缸的推力不使载荷发生倾斜为准；导向要好，加工精度与装配精度要好，并注意润滑（图3-45）。
④查液压缸端盖密封是否压得太紧或太松。调整密封圈，使之不紧、不松，导向套装同心，保证活塞杆能用手（或仅用榔头轻敲）便可来回移动，而活塞杆上稍挂一层油膜。
⑤查是否为导轨的制造与装配质量差、润滑不良等。如果是，则使摩擦力增加，受力情况不好，出现干摩擦，阻力增大，导致爬行。可采取清洗疏通导轨润滑装置、重新调整润滑压力和润滑流量、在导轨相对运动表面之间涂一层防爬油（如二硫化钼润滑油）等措施，必要时重新铲刮导轨运动副。