所谓缓冲过度，是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孑L内进行缓冲到活塞停止运动为止由变-bu．／太长，另外进入缓冲行程的瞬间，活塞将受到很大的冲击力。此时应适当调大缓冲调节’节阀齣开度。
另外，采用固定式缓冲装置f无缓冲调节阀，时，当缓冲柱多与衬套的睁过度缓冲现象，此时可将缸盖拆开，磨小缓冲柱塞或加大衬套孔，使配合间隙适当加大，消除度缓冲。
11．为何出现无缓冲作用的现象？
这是指在齿轮泵活塞行程末端，活塞不缓冲减速，给缸盖很大的冲击力，产生所谓“撞击”现象严重时，活塞猛然撞击缸盖，使缸盖损坏、油缸底座断裂，其原因如下：
①如图3-48所示，因活塞倾斜，使缓冲柱塞不能插入缓冲孔内所致。
②缓冲调节阀（缓冲调节螺钉）未拧人而处于全开状态。
镶装在缸盖上的衬套脱落（图3-49）。
④缓冲节流阀不能关死。