拆卸后的齿轮泵活塞杆应检查的项目主要有：
①活塞杆外径尺寸及公差(f7》／f9)。
②与活塞内孔的配合情况( H7/f8)。
③外圆的表面粗糙度(Ra0.32t)m左右）。
④活塞杆外径各台阶及密封沟槽的同轴度(允差0.02mm)。
⑤活塞杆外径圆度及圆柱度误差（不大于尺寸公差的1/2）。
⑥螺纹及各圆柱表面的拉伤情况。
⑦镀硬铬层的剥落情况。    ，
⑧弯曲情况(直线度≤0.02mm/lOOmm)。
齿轮泵活塞杆的修理视情况而定：
①径向的局部拉痕和轻度伤痕，对漏油无多大影响，可先用榔头轻轻敲打，消除凸起部分，再用细砂布或油石砂磨，如图3-62所示，再用氧化铬抛光膏抛光；当轴向拉痕较深或者超过镀铬层时，须先磨去（磨床）镀铬层后再电镀修复或重新加工，中心孔破坏时，磨前先修正中心孔。镀铬层单边镀厚o．05 No．08mm，然后精磨去o．02一o．03mm，保留o．03～0. 05mm厚的硬铬层，最好采用“尺寸镀铬法”，即直接镀成尺寸，不再磨削，抛光便可，这样更确保所镀硬铬层不易脱落，
②设备上使用的油缸活塞杆，材料各异，更换、修理、重新加工时一般可采用45、40Cr、35CrMo等材料，并且在粗加工后进行调质。加工精度可参阅上述检查项目括号内数值。一般活塞杆外径对轴线的径向跳动不得大于0.02mm，活塞杆外径的圆度和圆柱度误差不得大于直径公差的一半。活塞杆长500mm以上时，外圆的直线度误差不得大于0.03mm（活塞杆过长时，可当放宽）。活塞杆装活塞处的台肩端面对轴线的垂直度误差，不得大于O．04mm。活塞杆弯曲时应校直（控制在O．08mm/m以内）。
，③泊季杆弯曲时的修理方法为：首先在V形架上用千分表检查，然后在校直机上进行校直，也可用手压机人工校直。修复后的活塞杆的直线度误差在500mm长度上不得超过O．03mm，活塞杆的圆度和圆柱度误差不得大于其自身直径公差的一半。
④活塞杆与活塞的同轴度超差的修理：首先将活塞杆放在V形架上，用千分表检查，如现同轴度超差，可将活塞杆与活塞拆开，进一步查明原因，如果是活塞杆本身的精度蔓问题题，gd础更换。一般为保证活塞杆与活塞的同轴度，两者要先装配成一体后再进行精加工。
TS311减磨修补剂主要用于对磨损、拉伤缸孔的修复。修复过程中，用合金刮JJ或油石在滑伤表面剃出Imm以上深度的沟槽（图3-61），，然后用丙酮清洗沟槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的TS311减磨修补剂涂覆于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于缸筒内表面，待固化后，进行打磨，留出精加工余量，最后通过研磨使缸筒b整体尺寸、形状公差和粗糙度达到要求。但这种修复，缸的寿命及可靠性都不