电刷镀修复技术已逐渐成为修复齿轮泵液压元件的主要方法。特别是在西北工业大学研制成功FJY系列环保、快速、超厚、多功能刷镀技术以后，用超厚刷镀滋修复局部缺陷非E常方便。此法已大量成功修复液压缸活塞杆，FJY系列电刷镀技术已表现出替代常规修复技术的潜力。西北工业大学的FJY电刷镀修复技术简介如下：
(1)镀铬液压杆电刷镀工艺流程
机械整形（用电动磨头将缺陷处拓展至适合镀笔良好接触）一电净一水洗一去氧化膜（各种活化处理）一铬面活化一铬面底镍一水洗一高速厚铜填坑《（镀厚能力3mm以上）一机械修磨（修磨至平滑过渡）一电净一水洗十铬面活化—>铬面底镍一水洗一耐磨面层一水洗一机械修磨一表面抛光。
对于在工作现场出现的点坑破坏、电击伤破坏、碰伤破坏等深深度大（毫米级）、面积小的局部损坏的修复（如图3-63所示），不适合采用电镀修复法。n飞系夾列快速超厚电刷镀修*复技术是解决这类问题的最佳选择，其工艺说明如下：
机械整形：用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡，保证镀笔能够接触到凹坑的底部（图
电净：电净的作用是除去工件表面的油污。为了防止油污污染镀液，镀液可能流过的地方害应该进行电净处理。电净的面积可以大一些、次数可以两次以上，确保经过此步骤后，工件油污能够彻底除尽。
活化：齿轮泵液压杆的材质多为经调质处理的碳素结构钢。一般用2号活化液和3号聘活化液去除铁表面的氧化膜、渗碳体和游离碳（过饱和碳）。用FJY全能铬面活化液去除镀铬层表面膜。如果不用铬面活化液处理镀铬面，铬面上的镀层与镀铬层结合不牢，镀后修磨时难以实滑过渡。使用时毛糙的边界会刮伤油封。
铬面底镍：镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层（其作用与盖楼楼房基的作用相似，只有把地基打牢了，楼房才能稳固，，镀铬面底镍的时间不宜太长，￡以施镀破面藝匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色（或暗灰色），应磨去底层，重新进行镀前处理和镀底镶镍工
高速厚铜填坑：液压杆的篇悠拜艾坏深度一般在O，5～3mm，用FJY系列快速超厚最高埔堆积填坑，刷镀时间为O．5～lh（一般情况下，Imm的深度可以在15～20min内填平）。图3-65镀快速厚铜照片。
机械修磨：用仿形磨具修磨刷镀面，按照由粗到细的顺序修磨至平滑过渡并符合公差要求
镀耐磨面层：耐磨面层是为了提高表面硬度和耐腐蚀性，一般选用镍及其合金佳作面层。因层是覆盖在铜层和铬层之上的，所以在镀面层之前，仍需要进行铬面活化、铬面底镍嚎工
表面抛光：表面抛光的作用是精修刷镀面，用细砂纸蘸抛光膏抛磨刷镀面，使使表面达到光泽。表面抛光有双重作用，其一是提高密封性能，其二是防止磨伤油封。按照本文推荐方法修复镀铬液压杆、油缸，使用效果与新件相当。图3-66为修复后的液压杆照片。
采用FJY系列电刷镀修复工艺现场修复镀铬油缸活塞杆局部损伤，可以克服其他修复方方存在的种种问题，修复后工件的使用寿命与新件相当，是一种修复成本低、操作简便、生高的新型维修方法，该技术特别适合修复镀铬零部件的局部缺陷。