这种故障现象表现为：尽管全紧调压手轮，压力也只上升到某一值后便不能再继续上仁升，别是油温高时，尤为显著。产生原因如下：
①油温过高，内泄漏量大。
②油泵内部零件磨损，内泄漏增大，输出流量减少，压力升高，输出流量更小，不能维高负载对流量的需要，压力上升不到公称压力，并且表现为调节压力时，压力表指针剧烈波动，波动的区间较大，多是因泵部严重磨损，使溢流阀压力调不上去。
③较大污物颗粒进人主阀芯阻尼小孔、旁通小孔和先导部分阻尼小孔内，使进入先导调压阀的先导流量减少，主阀芯上腔难以建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力，使压力不能升到最高。
④由于主阀芯与阀体孔配合过松，拉伤出现沟槽，或使用后严重磨损，通过主阀阻尼小孔弹簧腔的油流有一部分经此间隙漏往回油口（如Y型阀、两节同心式阀）；对于YF型等夸三节同心式阀，则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损，配合间晚眨大，通过主阀阻孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯中心孔返回油箱。
⑤先导针阀与阀座之间因液压油中的污物、水分、空气及其他化学性物质而产生磨损拉伤，不能很好地密合，压力也升不到最高。
⑥齿轮泵阀座与先导针阀f f锥阀，接触面f线，有缺口，或者失圆成锯齿状，使两者之间不熊強很好地密合。
⑦调压手轮螺纹或调节螺钉有碰伤、拉伤，使得调压手轮不能拧紧到极限位置，不能完将先导弹簧压缩到应有的位置，压力也就不能调到最大。。
调压弹簧因错装成弱弹簧，或因弹簧疲劳刚性下降，或因折断，压力不能调到最大。
主阀体孔或主阀芯外有毛刺或有锥度或有污物将主阀芯卡死在某一开度上，呈不完开启状态。此时，压力虽可调到一定值，但晅不能再升高。
液压系统内其他元件磨损或因其他原因造成泄漏大的情况。
可针对上述情况，逐一排除。